Billets d’avions annulés : vingt compagnies assignées en justice

L’association française de consommateurs UFC-Que Choisir a annoncé mardi qu’elle assignait en justice 20 compagnies aériennes afin de permettre aux passagers dont le vol a été annulé d’avoir le droit de choisir entre un remboursement et un avoir.

La législation européenne prévoit qu’en cas d’annulation, le voyageur doit se voir proposer soit un nouvel itinéraire, soit un remboursement. Ce dernier reste la règle, et peut se faire sous forme d’un avoir mais seulement avec l’accord du consommateur, a rappelé la semaine passée la Commission européenne.

Or « certaines compagnies font croire aux consommateurs que la situation particulière de pandémie leur permettrait de ne proposer qu’un bon d’achat. D’autres acceptent de rembourser leurs passagers mais en suspendent le paiement jusqu’à une date indéterminée, voire après la fin de la crise sanitaire », dénonce UFC-Que Choisir.

L’association, qui avait mis en demeure 57 compagnies en avril, a finalement décidé d’en assigner 20, « les principales » selon elle, en « cessation d’agissement illicite » devant le tribunal judiciaire de Paris.

Les passagers n’ont pas à trinquer

Les compagnies visées sont Air France, KLM, Transavia, Ryanair, Vueling, Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates, Royal Air Maroc, Tunisair, Air Algérie et TAP Air Portugal mais aussi Volotea, Air Caraïbes, Norwegian, Air Austral, Air Europa, Air Corsica, Corsair et Air Transat. La date d’audience n’a pas été fixée à ce stade.

L’association indique qu’elle « ne sollicite pas, pour l’instant, de dommages et intérêts », mais « souhaite simplement que les compagnies (…) respectent les droits des consommateurs » de pouvoir choisir. « Les passagers n’ont pas vocation à être les financiers des compagnies aériennes, il y a des banques pour cela », rappelle Raphaël Bartlomé, responsable du service juridique d’UFC-Que choisir.

Mises à genou par l’arrêt du trafic mondial, les compagnies aériennes se défendent en arguant des « contraintes de liquidité sans précédent », selon A4E, leur principale association européenne. Pour A4E, les billets non utilisés représentent 9,2 milliards d’euros jusqu’à la fin mai.

LQ/AFP