Entre tensions au Proche-Orient et priorités militaires de l’OTAN, l’approvisionnement en kérosène du Findel est étroitement encadré.

Alors que le conflit perturbe toujours les flux énergétiques mondiaux, le député Yves Cruchten (LSAP) a demandé au gouvernement s’il craignait une possible pénurie de kérosène pour le transport aérien au Luxembourg. Il rappelle en citant l’Association du transport aérien international (IATA) que 25 à 30 % du jet fuel européen provient du Golfe persique. Le conflit dans le détroit d’Ormuz a provoqué en quelques semaines une flambée des prix. Alors qu’en est-il au Grand-Duché ?

Dans sa réponse, la ministre de la Mobilité précise tout d’abord que l’aéroport de Luxembourg dispose actuellement d’un dépôt de carburant de 6 900 m³. «Ce volume représente une réserve correspondant à environ trois jours de consommation moyenne. Le stock varie actuellement tous les jours, en fonction des volumes arrivant et sortant des dépôts», explique Yuriko Backes. Elle poursuit en précisant que des «limitations de volume ont été imposées par l’OTAN, propriétaire du pipeline du réseau dans le contexte actuel». Elle rappelle que, bien que le carburant transite par le réseau de l’OTAN et soit géré par Luxfuel, il appartient exclusivement aux compagnies aériennes. Elles l’achètent directement auprès des fournisseurs pétroliers avant son stockage au Luxembourg.

Luxair réalise la moitié de ses avitaillements à l’étranger

Concernant Luxair, la ministre indique que «la compagnie aérienne dispose pour 2026 d’une couverture carburant substantielle». Une situation qui lui permet de limiter son exposition immédiate à la hausse des prix. «Cette couverture atténue l’impact financier à court terme, même si des hausses de coûts restent possibles à l’avenir. À ce stade, la compagnie n’anticipe toutefois pas d’impact notable sur la connectivité du Luxembourg».

Au-delà de Luxair, l’ensemble des compagnies présentes au Findel restent confrontées aux contraintes générales d’approvisionnement. Pour Yuriko Backes, cette situation ne concerne pas simplement l’aéroport de Luxembourg. Elle prend l’exemple de Luxair, qui réalise par exemple 50 % de ses avitaillements dans les escales hors du Grand-Duché. «L’exposition ne dépend donc pas uniquement de la situation au Grand-Duché, mais également de l’évolution des conditions d’approvisionnement dans l’ensemble du réseau», souligne la ministre de la Mobilité. Elle conclut en précisant que «les ramifications de la crise restent en développement constant et pourraient, si elles devaient se prolonger ou s’intensifier, accroître progressivement la pression sur les coûts d’exploitation, réduire les marges de flexibilité opérationnelle et affecter plus sensiblement, à terme, la robustesse des programmes de vols».

Une hausse de la capacité de stockage de fuel est prévue pour mi-2028 au Findel. Ce projet permettra de porter la capacité de stockage à 30 000 m³ (six réservoirs de 5 000 m³).