Le premier coup de pelle de la piste cyclable PC11 entre Alzingen et Hassel a été donné ce lundi matin.

Une nouvelle étape du réseau cyclable luxembourgeois vient d’être franchie avec le lancement d’un projet d’amélioration des infrastructures cyclables dans les localités d’Alzingen, Syren et Hassel. Avec ce chantier, le ministère de la Mobilité et des Travaux publics et l’administration des Ponts et Chaussées veulent combler une rupture d’itinéraire que les cyclistes, qui circulent au sud-est de la capitale, connaissent bien.

Jusqu’ici, la piste cyclable du Centre (PC1) s’arrêtait à Hesperange, du moins pour les usagers recherchant un trajet sécurisé, séparé du trafic motorisé. Au-delà, il fallait poursuivre son trajet sur la route et se trouver ainsi à vélo en plein milieu des voitures. «Cette situation peu confortable va bientôt changer», est-il indiqué dans le dossier de presse.

Dès le printemps 2027, les cyclistes pourront bénéficier d’un tronçon sécurisé, dont l’aménagement des voies cyclables en asphalte coloré sur le CR154, entre Alzingen et Syren. L’asphalte de couleur rouge des pistes cyclables offre une visibilité accrue pour tous les usagers, renforçant à la fois la sécurité et la lisibilité du partage de la voirie, précise le document.

Ce projet comble une lacune existante dans le réseau cyclable en raccordant la PC11 aux PC1 et PC3. Ce réaménagement de la PC11 doit rendre plus accessibles à vélo des localités comme Remich, Dalheim ou Mondorf-les-Bains, la PC11 étant définie par la loi du 20 décembre 2019 comme un itinéraire desservant notamment Howald, Hesperange, Hassel, Filsdorf, Dalheim, Ellange et Remich, avec des accès vers les PC1, PC3, PC6 et PC15. La PC11 fait en outre partie du réseau EuroVelo 5.

Le tracé. (Photo : mmtp) 

Une «première au Luxembourg»

Sur le terrain, plusieurs aménagements sont prévus. À Alzingen, le carrefour entre la route de Thionville et la rue de Syren, à hauteur du camping, sera entièrement réaménagé pour améliorer la sécurité de l’ensemble des usagers. De chaque côté de la chaussée, un espace mixte pour cyclistes et piétons sera créé, séparé de la route par des bordures en granit plus hautes. Les trottoirs et la piste cyclable seront élargis. Dans la rue de Syren, une bande cyclable de 1,25 m de large est prévue de chaque côté, délimitée par des marquages blancs.

À Hassel, une nouvelle piste cyclable asphaltée sera aménagée parallèlement à la route, avec un passage sécurisé pour les cyclistes à la traversée de la rue de Dalheim. Le dossier de presse mentionne aussi des éléments de délimitation et des aménagements paysagers aux entrées de la localité afin de contribuer à l’apaisement de la circulation. Un passage combiné, une «piste mixte», sera réalisé à la sortie de Hassel, et les arrêts de bus y seront mis aux normes pour les personnes à mobilité réduite. Il est également prévu deux ralentisseurs de type «plateau» de 12 m aux extrémités de la zone 30 existante, ainsi que la mise en place de voies suggestives sur le CR154 à Alzingen.

Voici à quoi devrait ressembler la route entre Alzingen et Hassel. (Illustration : mmtp) 

Le point le plus novateur du chantier se situe sur le CR154 entre Alzingen et Syren. Les Ponts et Chaussées présentent ce réaménagement comme une «première au Luxembourg» pour une route hors agglomération : des voies cyclables suggestives en asphalte rouge de 1,50 m de largeur de chaque côté, avec une voie centrale rétrécie à largeur variable pour le trafic motorisé. L’objectif affiché est de séparer plus nettement circulation motorisée et mobilité douce, tout en améliorant la visibilité des aménagements cyclables. Ce lot pilote couvrira 3,4 km de «piste rouge» et comprendra quatre dispositifs d’apaisement de la circulation.

Au total, le tronçon réaménagé entre Alzingen et Hassel atteindra 6,5 km. Les chiffres clés du dossier fixent le début des travaux au 16 février 2026 et leur fin à mai ou juin 2027, avec une mise en service annoncée dès le printemps 2027 pour un tronçon sécurisé. Le coût du projet est chiffré à 4 029 701 euros TTC.

Pour la ministre Yuriko Backes, «avec ce nouveau projet cyclable innovant, nous faisons un pas de plus vers un réseau accessible et adapté aux défis et attentes de notre époque. Il incarne une vision résolument tournée vers l’avenir, où la fluidité et la sécurité se rejoignent pour transformer durablement notre manière de circuler».