En face, McLaren s’est déclarée dans un communiqué «regonflée» après ses performances à Miami et l’écurie basée au sud de Londres va poursuivre à Montréal ses améliorations sur les voitures du Britannique Norris et de l’Australien Piastri.

Le deuxième au championnat du monde des constructeurs, Ferrari, et ses pilotes, le septuple champion du monde britannique Lewis Hamilton âgé de 41 ans et le Monégasque Charles Leclerc, se montrent comme à leur habitude plutôt discrets sur leurs ambitions et les évolutions de la voiture.

La Scuderia se réjouit toutefois que le Grand Prix du Canada soit «le plus populaire» chez les tifosi parmi toutes les courses en Amérique du Nord à Miami, Austin, Las Vegas, Mexico et Montréal, laquelle se transforme quatre jours durant en festival à ciel ouvert pour des centaines de milliers de fans.

Saluant la «super atmosphère dans la ville et autour de la piste», le directeur français de l’écurie italienne, Frédéric Vasseur, a toutefois mis en garde dans un communiqué :  «Nous devrons être sur la balle dès les premiers» essais et qualifications vendredi et samedi.

D’autant que les freins et le châssis sont soumis à rude épreuve sur l’«exigeant» circuit Gilles-Villeneuve et qu’on annonce des températures fraîches ce week-end, a-t-il souligné.

Red Bull dans le dur

Dernière des «quatre grandes» écuries, Red Bull connaît un début de saison difficile, même si elle a relevé la tête à Miami, grâce à une 5e place de sa superstar Max Verstappen.

Mais le quadruple champion du monde néerlandais ne cesse depuis des mois de pourfendre le nouveau règlement qui a imposé des moteurs hybrides à 50-50 thermiques et électriques et bouleversé la manière de piloter une F1.

Verstappen, coéquipier senior du jeune Français Isack Hadjar, menace même de quitter la discipline reine des sports mécaniques pour plonger dans l’endurance automobile.

Même s’il est rentré le week-end dernier très déçu d’avoir raté son pari de première victoire aux 24 Heures du Nürburgring sur sa Mercedes AMG en catégorie GT3.