Le Quotidien Indépendant Luxembourgeois
C’est un mastodonte qui sera déplacé la nuit prochaine au-dessus de l’A3. Le pont des CFL va enfin prendre sa place initiale, après deux années de construction.
Vous l’avez vu prendre forme, grandir, ces deux dernières années le long de l’A3, dans le sud de Luxembourg. Petit à petit, l’arche a pris du galon, s’est renforcée et s’est même hissée sur toute sa hauteur, attendant patiemment son heure de gloire.
Après deux années de construction, rythmées par la crise sanitaire, le pont ferroviaire des CFL, qui doit enjamber l’autoroute la plus fréquentée du pays, voit enfin son heure arriver. Celle-ci aura lieu la nuit prochaine, à 1 h très précisément, et devrait prendre une heure et demie. Un «ripage» exceptionnel pour ce pont géant, qui s’impose déjà, avant même sa pose définitive, comme l’un des plus grands ponts ferroviaires de type «bow string» en Europe.
Comment déplacer un tel mastodonte et le faire enjamber une autoroute à six voies ? Si les CFL ne veulent rien dévoiler en amont, préférant garder la surprise et pour des «raisons de sécurité» évidentes, on sait toutefois que l’OA 14, de son nom technique, sera transporté à l’aide d’une trentaine de «Kamags», ces véhicules spéciaux modulaires souvent utilisés pour le transport de fusées, entre autres. Il sera soulevé d’environ cinq mètres et poussé à travers l’autoroute jusqu’à son emplacement définitif.
Le pont est soulevé avant d’être glissé par-dessus les six voies de l’autoroute. Photo : Hervé Montaigu
À quoi va-t-il servir ?
Si cette étape (sans doute spectaculaire) est l’une des plus importantes du projet, il faudra ensuite faire de cet ensemble un véritable pont ferroviaire. Des travaux qui se poursuivront donc dans le courant de l’année 2023, pour permettre la création de deux voies de circulation. Rails, alimentation électrique… viendront ainsi alourdir encore un peu la passerelle, qui pèse déjà actuellement plus de 5 500 tonnes.
Photo : Hervé Montaigu
Concrètement, ce nouveau pont fait partie du tronçon que les CFL construisent actuellement entre la gare de Bettembourg et Luxembourg. Une nouvelle ligne directe, sans arrêt intermédiaire, qui prévoit donc la construction de deux voies supplémentaires sur 7 kilomètres, pour gagner en capacité sur un tronçon largement surexploité par le trafic voyageurs et frets à l’heure actuelle. Il sera principalement utilisé par les trains en provenance et à destination de la France, TER comme TGV.
Il faudra toutefois encore attendre un peu avant qu’un train ne passe sur ce pont : la mise en service de la ligne n’est en effet pas prévue avant au moins 2028, la finalisation des raccordements ne se faisant qu’à l’automne 2026, selon les dernières prévisions des CFL.
Retrouvez en images, le «ripage» de ce pont, ce week-end sur notre site internet.
Des perturbations jusqu’à lundi matin
L’administration des Ponts et Chaussées profitera du barrage pour la mise en place du pont afin de réaliser des travaux nécessaires dans le cadre de l’élargissement de l’A3 et d’effectuer des travaux d’entretien.
À partir d’aujourd’hui vers 20 h jusqu’à lundi vers 6 h, le barrage d’autoroute et des bretelles suivantes est mis en place :
L’A3 entre la croix de Bettembourg et la croix de Gasperich en provenance de la frontière franco-luxembourgeoise et en direction de l’A6 et de l’A1;
Les bretelles d’accès de la croix de Bettembourg en provenance de l’A13 et en direction de la croix de Gasperich de l’A3;
La bretelle d’accès de l’échangeur Livange en provenance de la N31 et en direction de la croix de Gasperich de l’A3.
À partir d’aujourd’hui vers 22 h, jusqu’à lundi vers 6 h, le barrage d’autoroute et des bretelles suivantes est mis en place :
L’A3 entre la croix de Gasperich et la croix de Bettembourg en provenance du rond-point Gluck et en direction de la frontière franco-luxembourgeoise;
Les bretelles d’accès de la croix de Gasperich en provenance de l’A1 et de l’A6 et en direction de la croix de Bettembourg de l’A3;
La bretelle d’accès de l’échangeur Livange en provenance de la N31 et en direction de la croix de Bettembourg de l’A3.
Le trafic de l’A3 entre la croix de Bettembourg et la croix de Gasperich est dévié dans les deux sens via l’A13, l’A4 et l’A6.
L’accès aux stations-services «Shell» et «Aral» de l’aire de Berchem est barré aujourd’hui à partir de 18 h jusqu’à lundi vers 6 h.
Spectaculaire et impressionnant en effet, bravo…
mais devoir encore attendre 2028 reste épuisant… le doublement de cette ligne, unique dans la Grande Région (pour ne pas dire plus grand) en termes d’entonnoir pour le nombre de passagers et de tonnage de fret, aurait déjà dû avoir lieu il y a des années, tout comme la modernisation du noeud ferroviaire de Bettembourg… Cela avec les travaux de l’A3, qui envoient ce weekend d’ailleurs toute la circulation dans l’impasse des travaux avant le pont de Schifflange et créent donc le chaos sur les environs de Bettembourg, mérite un véritable chapeau bas à l’incompétence croissante des Ponts & Chaussées et de ses décideurs, politiques ou non, vraiment! Enfin, peut-être que d’ici 2028, on pourra se consoler en se disant que c’est encore bien pire ailleurs, en espérant aussi que la majeure partie de tous les malheureux frontaliers, qui s’entassent comme des bestiaux dans des trains aux connexions et fréquences désespérantes, sinon dans des bouchons routiers sans fin et toujours accidentogènes (sans oublier tous les habitants du sud du pays), auront choisi de regarder ailleurs et/ou de rester chez soi. CFL, SNCF, Ponts & Chaussées, à nous de vous faire préférer le télétravail! :-S