Le premier coup de pelle du futur centre de remisage et de maintenance du tramway à la Cloche d’or a été donné ce lundi.

C’est en présence de Yuriko Backes, la ministre de la Mobilité, de Lydie Polfer, la bourgmestre de la Ville de Luxembourg, et des responsables de Luxtram, qu’a eu lieu ce lundi le premier coup de pelle du futur centre de remisage et de maintenance (CRM) du tram.

La construction du deuxième CRM marque une étape importante dans le développement du réseau du tramway. Il permettra le stockage, l’entretien et la prise de service des 41 rames de tramway nécessaires à l’exploitation des extensions du réseau tramway urbain et extra-urbain prévues par le Plan national de mobilité (PNM) et le plan de mobilité de la Ville de Luxembourg, explique le communiqué diffusé après l’événement.

Le futur Tramsschapp sera situé à la Cloche d’or, à proximité du P+R Stade de Luxembourg et de l’actuel terminus du tramway «Stadion» sur un terrain longeant la route d’Esch.

«Le futur Tramsschapp est un maillon essentiel du développement de notre réseau : il permettra d’accueillir les nouvelles rames, de garantir la qualité et la fiabilité du service et d’accompagner l’expansion du tram au sein et au-delà de la capitale», a indiqué Yuriko Backes en mettant l’accent sur la nécessité d’anticiper dès aujourd’hui les besoins de mobilité de demain et d’accompagner le développement durable du pays.

Un financement à l’unanimité

«Ce projet accompagne la transformation de la Cloche d’or et de Kockelscheuer, deux quartiers appelés à connaître un développement majeur au cours des prochaines années, avec la réalisation de nouvelles infrastructures publiques, de logements et d’espaces dédiés aux activités économiques et de loisirs», a relevé Lydie Polfer.

La réalisation du nouveau Tramsschapp constitue bien davantage qu’un équipement technique, ajoute le ministère : elle représente une infrastructure stratégique indispensable à l’exploitation, à la résilience et à l’expansion du réseau. Et d’assurer que grâce à cet investissement, les capacités nécessaires à l’accueil des nouvelles rames, à l’exploitation du réseau existant et à la mise en service des futures extensions pourront être garanties dans la durée.

Le futur «Tramsschapp» a fait l’objet d’une loi de financement adoptée à l’unanimité par la Chambre des députés en octobre 2025. L’enveloppe budgétaire, d’un montant total de 152,4 millions d’euros, est financée à hauteur de 131,3 millions d’euros par l’État, et la contribution de la Ville de Luxembourg s’élève à 21,1 millions d’euros.

Construit sur une superficie d’environ 8 hectares, ce nouveau Tramsschapp comprendra trois bâtiments : les ateliers de maintenance de 12 000 m², le bâtiment de remisage de 10 000 m² et les locaux administratifs de 3 000 m².

À la fin de l’été, la deuxième phase des travaux sera engagée, incluant notamment la déviation des réseaux, tels que la ligne de haute tension et des réseaux souterrains, ainsi que les travaux de terrassement. Les travaux de gros œuvre devraient démarrer début 2027, tandis que la mise en service est prévue pour 2030.

Les premiers travaux de pose de voie, au croisement formé par l’avenue J.-F.-Kennedy et le boulevard Konrad-Adenauer, débuteront cet été et consisteront à raccorder cette première extension à la ligne de tramway actuellement en service.

Ces travaux nécessiteront l’interruption temporaire de la ligne de tramway au Kirchberg entre les deux stations «Rout Bréck-Pafendall» et «Philharmonie/Mudam», entre le 22 juillet et le 9 août 2026 inclus.

La mise en service de cette première extension est prévue pour la rentrée 2027.