Luxembourg Air Rescue, le ministère de l’Intérieur et le CGDIS doivent se retrouver en septembre pour préciser les contours d’une possible collaboration en cas de feux de forêt.

Il est «surprenant que le CGDIS n’ait pas encore contacté Luxembourg Air Rescue pour maintenir un hélicoptère de la flotte de LAR opérationnel en permanence pendant la saison des feux au Luxembourg (…) et pour l’intégrer à un plan d’intervention en cas d’incendies de forêt et de végétation». Voilà une petite phrase du LAR qui n’est pas passée inaperçue.

Dans une publication diffusée le 4 août sur les réseaux sociaux, les sauveteurs aériens ont regretté de ne pas être intégrés à un plan d’intervention du CGDIS alors que certaines zones – la vallée de l’Our, les abords du lac de la Haute-Sûre ou la ligne ferroviaire entre Kautenbach et Wiltz – restent difficiles, voire impossibles à atteindre par la route. Dans ces situations, seule une intervention aérienne s’avère efficace, expliquent-ils.

D’autant que le LAR dispose depuis une vingtaine d’années d’un «Bambi Bucket», un réservoir de 800 litres suspendu sous l’hélicoptère, acquis grâce au budget du ministère de l’Intérieur. Ses deux nouveaux Airbus sont par ailleurs équipés d’un «Cargo Hook», le crochet de charge nécessaire à ce type de missions. Reste à former et à certifier les pilotes sur ces machines : les entraînements devraient commencer cet automne.

«Avec un peu de bonne volonté, une solution luxembourgeoise pragmatique devrait être possible. Si un accord approprié est trouvé, ce dispositif pourrait être opérationnel dès la prochaine saison des feux, c’est-à-dire au printemps 2027», a précisé le LAR.
Le message a, semble-t-il, été entendu.

Selon L’essentiel, une réunion avec le ministre de l’Intérieur, Léon Gloden, et le CGDIS est prévue le mois prochain pour discuter de l’organisation des missions, de leur financement et de la composition des équipes. Le ministère a confirmé la rencontre à nos confrères, sans souhaiter en dire davantage.