Alors que la croissance du trafic aérien nourrit les réflexions sur l’évolution de l’aéroport de Luxembourg, les représentants de l’aviation générale s’inquiètent d’un possible recul de leurs activités.

Tandis que des doutes sur l’avenir de l’aviation générale à l’aéroport de Luxembourg-Findel planent, deux organisations représentant les acteurs de l’aviation légère et privée au Luxembourg ont pris position jeudi dans le débat. La Fédération aéronautique luxembourgeoise (FAL) et l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) Luxembourg appellent toutes deux à préserver la place de ces activités au sein de la plateforme aéroportuaire nationale.

En toile de fond, la question de la place de l’aviation générale au Findel alimente depuis plusieurs mois les discussions au sein du secteur aéronautique luxembourgeois. Alors que l’aéroport poursuit son développement pour accompagner la croissance du trafic commercial et cargo, certains acteurs s’interrogent sur la capacité de la plateforme à accueillir durablement l’ensemble des activités aériennes.

Les questionnements s’intensifient d’autant plus après l’accident d’atterrissage d’un avion dimanche dernier, qui a perturbé l’activité de l’aéroport des heures durant. Les représentants de l’aviation générale redoutent notamment d’être relégués au second plan au profit des activités commerciales, une perspective contestée par les organisations concernées.

Dans un communiqué, la FAL estime que l’aviation générale ne peut être considérée comme une activité marginale. Elle rappelle que cette catégorie regroupe notamment les vols privés, l’aviation d’affaires légère, la formation des pilotes, les activités associatives et certaines pratiques sportives. Selon la fédération, ces activités participent au maintien des compétences aéronautiques et à l’attractivité du secteur au Luxembourg.

L’organisation souligne toutefois que la coexistence entre aviation commerciale et aviation générale suppose des règles de sécurité strictes ainsi qu’une coordination étroite entre les différents acteurs du secteur. Elle plaide pour une approche fondée sur un équilibre entre les différents usages de l’aéroport.

Un rôle essentiel dans la formation des pilotes

De son côté, AOPA Luxembourg exprime son opposition à toute réduction de l’activité de l’aviation générale au Findel. L’association affirme que plusieurs déclarations récentes d’acteurs du secteur aérien ont alimenté les inquiétudes concernant l’avenir de ces activités sur la plateforme luxembourgeoise.

AOPA considère que l’aviation générale joue un rôle essentiel dans la formation des futurs pilotes professionnels. L’association rappelle que les aéroclubs et écoles de pilotage constituent souvent la première étape du parcours de formation aéronautique.

Dans son communiqué, l’organisation appelle également à examiner l’ensemble des composantes du trafic aérien dans les réflexions sur la capacité de l’aéroport, évoquant notamment le rôle du fret aérien et l’hypothèse de solutions complémentaires à l’échelle régionale.

La FAL élargit pour sa part le débat à l’ensemble des infrastructures aéronautiques du pays. Elle estime que l’avenir de l’aérodrome de Noertrange doit également être pris en compte dans une réflexion globale sur l’organisation de l’aviation générale au Luxembourg. La fédération indique travailler sur ce dossier avec le gouvernement et le ministère des Transports.

Les deux organisations convergent sur un point : elles demandent qu’un débat soit mené sur la base de données objectives et des besoins du secteur, sans opposer systématiquement aviation commerciale et aviation générale.

Le débat intervient alors que l’aéroport du Findel poursuit son développement pour répondre à la croissance du trafic passagers et cargo. La question de la répartition des capacités entre les différents usages de la plateforme figure parmi les enjeux régulièrement soulevés par les acteurs du secteur aéronautique luxembourgeois.