Vélo électrique : ça pédale au Luxembourg

Forts de leur assistance électrique, les e-vélos commencent à présenter un certain attrait pour les résidents. Ils n’hésitent plus à investir dans un deux-roues pour aller au travail ou pour leurs loisirs.

Dans les années à venir, notre mobilité devra changer afin de ne pas vivre dans un pays sclérosé par les embouteillages. L’État l’a bien compris en investissement massivement dans des alternatives à la voiture. Si la gratuité des transports en commun a fait grand bruit, le gouvernement est également en train d’investir dans les pistes cyclables du pays avec de nombreux projets. Parmi eux, une voie express dédiée aux vélos entre Esch-sur-Alzette et Luxembourg ou encore l’extension des voies cyclables, qui passeront de 600 à 900 kilomètres dans les prochaines années, sans oublier la réfection et l’entretien des pistes existantes.

2 200 euros pour un bon vélo électrique

Là aussi, tout comme pour le tram ou la mise en œuvre de la gratuité des transports en commun, mettre en place un réseau de pistes cyclables fiable a un coût. Depuis 2013, l’État a dépensé 35,8 millions d’euros pour des pistes et des projets cyclables. Et selon les projections du ministère de la Mobilité, 83,3 millions d’euros seront investis jusqu’en 2023.

L’État se donne donc du mal pour les cyclistes. Dès lors, ne serait-il pas temps de se mettre au vélo afin d’être prêt pour les prochaines années?
En premier lieu, il faut rappeler que le vélo n’a pas vocation à remplacer complètement la voiture. Favoriser ce mode de déplacement permet d’ajouter un rouage à la fameuse chaîne de mobilité de demain qui s’articulera autour de plusieurs moyens de transport, de la voiture au bus en passant par le train, le vélo et la trottinette.
De plus, avec les progrès technologiques et l’émergence du vélo électrique, pédaler n’est plus réservé aux sportifs.

Mais là encore, comme lorsqu’il s’agit de choisir une voiture, il existe un large choix de vélos électriques avec des caractéristiques techniques différentes. Mais surtout des prix qui vont du simple au double.

«Ces dernières années, nous avons pu constater une augmentation des ventes de vélos électriques. L’année dernière, dans notre seul magasin, nous avons vendu environ 250 à 260 vélos électriques, contre 200 en 2017», assure le gérant du Velocenter Goedert à Hollerich, Frédéric Biltgen. Ce dernier explique qu’il a plusieurs types de vélos électriques entre le vélo de ville, le vélo mixte, le VTT ou encore le vélo design. «Pour un bon vélo électrique de ville, avec une batterie de 500 watts pour une autonomie de 60 à 70 kilomètres environ, il faut compter 2 200 euros», assure le gérant. Il souligne qu’il «existe des modèles beaucoup plus onéreux allant jusqu’à 8 000 euros, mais tout dépend des besoins et il n’est pas nécessaire d’avoir un tel matériel pour un vélo de ville. C’est un peu comme une voiture. En ville, une voiture urbaine sera plus à l’aise que les véhicules les plus puissants. Avec le vélo électrique, c’est la même chose.» D’ailleurs, Frédéric Biltgen propose souvent aux clients voulant passer à l’électrique de tester un vélo une journée pour se faire leur propre opinion.

Une clientèle plus âgée

Pour être complet, il existe également des vélos électriques bien plus abordables, entre 500 et 700 euros. Mais leur qualité et leurs performances sont tout autres, même s’ils peuvent suffirent à certains utilisateurs.
Évidemment, plus de 2 000 euros pour un vélo, c’est un budget conséquent. Il faut ajouter un casque et quelques habits et peut-être prévoir un emplacement couvert pour que le vélo s’abîme moins avec le temps.
Pour les plus sportifs, il y a le VTT électrique. Compter de 2 500 euros à plus de 8 000 euros là aussi. «Ce sont des vélos pour les plus sportifs, nous ne sommes plus dans le simple vélo de loisir ou pour aller travailler», explique Frédéric Biltgen. Enfin, il y a les vélos électriques plus design, avec un style plus motard. «Là c’est clairement pour le style. On n’est pas dans l’efficacité au quotidien ou la performance sportive», sourit le gérant, qui avoue en vendre assez peu.

Au niveau de la clientèle, il semble que ce sont les plus de 50 ans ou encore les 35-40 ans qui optent le plus facilement pour la pédale électrique. «Je ne sais pas si l’on peut en tirer des conclusions, mais je pense que les plus jeunes n’ont peut-être pas ce budget, et puis ils profitent encore de la voiture. Après, il y a des personnes vieillissantes déjà adeptes du vélo qui passent à l’électrique. Il y a des personnes qui l’utilisent pour les sorties en famille, pour le loisir, et d’autres pour se rendre au travail. D’ailleurs, on collabore avec des entreprises qui achètent des vélos électriques pour leurs salariés», explique le gérant du magasin à Hollerich.
Le vélo électrique se démocratise dans la capitale. Même si l’on est encore loin des niveaux d’utilisation des Néerlandais ou des Scandinaves, on peut facilement s’apercevoir que vélos et trottinettes pullulent dans les rues. Et avec le temps, on peut espérer trouver des axes de plus en plus réservés aux deux-roues électriques.

Jérémy Zabatta