Et encore un record de battu! Les CFL ont annoncé qu’ils avaient transporté pas moins de 31,4 millions de passagers durant l’année 2025. Impressionnant! Mais ce chiffre sera sûrement dépassé au terme de cette année. Le rail est l’épine dorsale du transport dans le pays et il faut constamment le renforcer. Les travaux entre Bettembourg et Luxembourg pour la nouvelle voie ferrée en sont évidemment l’illustration. Mais il y a tant d’autres chantiers visant à permettre aux différentes lignes d’absorber le flux des passagers désireux de simplement se déplacer ou de se rendre sur leur lieu de travail. Nouvelles voitures de train pouvant accueillir plus de personnes, gares transfigurées, passages à niveau gommés du paysage, installations transformées, modernisées, améliorées : la liste est longue. Tout cela coûte cher, évidemment, mais c’est le prix à payer pour que le Grand-Duché respire. Et ce n’est que le début. À la toute fin de l’année dernière, l’État et les CFL ont signé un nouveau contrat de gestion de l’infrastructure ferroviaire pour la période 2026-2040. Il a été doté de la bagatelle de 4,7 milliards d’euros. Il faudra bien ça pour construire la mobilité de demain.

Quelle ironie. Il est surprenant de voir qu’une technologie née au tout début du XIXe siècle reste aussi importante pour le développement du pays au XXIe siècle. Ceux qui avaient enterré le transport ferroviaire il y a quelques décennies avaient parlé trop vite. Mieux : aujourd’hui, on remet même en place les tramways que l’on avait gommés du paysage, car ils prenaient trop de place dans les rues et gênaient la circulation des voitures, alors vues comme la solution miracle à la mobilité individuelle. On en est revenu aujourd’hui. Et un tram rapide devrait même voir le jour entre le sud du pays et la capitale. Oui, décidément, les temps ont bien changé.

Mais dire que les bouchons sur les autoroutes du pays vont disparaître du jour au lendemain, c’est aller un peu vite en besogne. L’État et les CFL sont lancés dans une véritable course pour rattraper, toujours, le retard de l’offre par rapport à la demande. Le pays attire, le pays recrute, le pays grandit démographiquement, et il faut adapter les infrastructures de mobilité pour l’accompagner. La course est épuisante, mais les CFL comptent bien la remporter.