Les recettes liées au tabac ont explosé par rapport à l’année dernière. À la grande satisfaction des douanes et des députés.

Carburant, tabac… le Luxembourg a parfois du mal à se détacher de certains de ses «avantages» biens connus hors des frontières. La thématique a été abordée vendredi en commission parlementaire avec les représentants de l’administration des Douanes et Accises (ADA). La baisse des revenus sur le diesel a été évoquée, tout comme…. l’augmentation substantielle des rentrées engendrées par la vente de cigarettes et de tabac. Alain Bellot, le directeur des Douanes et Accises, a présenté aux députés un état des lieux des rentrées économiques de son administration. Les chiffres présentés lors de la réunion comparaient la période du 1^er janvier au 30 septembre 2024 à la période équivalente en 2025, et les tendances seraient globalement semblables à celles constatées lors de l’exercice précédent.

Côté carburant, on constate un net recul des revenus liés à la vente de diesel, qui chutent de 8,20 % pour s’établir à 385 millions d’euros fin septembre, un recul de 34 millions d’euros par rapport à 2024. Interrogé, Alain Bellot a affirmé que ce recul s’expliquait en partie par les effets de la taxe CO₂ et par le fait que les pays voisins, la Belgique et la France, disposent désormais de tarifs diesel plus compétitifs que le Luxembourg, provoquant un recul du «tourisme à la pompe», souligne le compte-rendu de la Chambre.

Le recul s’expliquerait également par l’adoption par les usagers privés comme professionnels de la mobilité essence, électrique ou hybride (NDLR : un bon point pour la révolution verte dans nos modes de transport). Les prévisions pour 2026 et au-delà tablent quant à elles sur une diminution continue des recettes liées au diesel (de 510 millions d’euros en 2026 à 441 millions d’euros en 2029). L’essence connaît seulement une légère augmentation des recettes fiscales de 3,9 % et représenterait 230 millions d’euros au 30 septembre 2025, avec une légère augmentation prévue pour les années suivantes (324 millions d’euros en 2026 à 341 millions  en 2029).

Si le diesel fait la grimace, il n’en est rien pour le tabac. Les cigarettes et les autres produits liés au tabac connaissent une progression importante. Les cigarettes connaissent une augmentation de 26,4 % par rapport à 2024 pour des recettes totales de 684  millions d’euros au 30 septembre 2025, selon le responsable de l’administration des Douanes et Accises. Les tabacs à fumer progressent de 20,9 %, avec des recettes représentant 386 millions d’euros. Les quantités vendues augmentent, mais également le niveau des taux d’accises, tout en restant plus compétitifs que dans les pays voisins, ce qui explique cette forte augmentation qui dépasse les prévisions budgétaires 2025. C’est sur ce point que se sont concentrés les échanges avec les députés.

Ceux-ci ont voulu savoir quels seraient les effets de la future législation européenne qui envisage une harmonisation des prix du tabac. Effectivement, beaucoup d’élus de part et d’autre de nos frontières demandent plus de «fair-play» au niveau des prix. En France, par exemple, un paquet de tabac est en moyenne deux fois plus cher qu’au Luxembourg. Alain Bellot a confirmé aux députés que dans le cas d’une harmonisation, ce serait effectivement le Luxembourg qui aurait à faire l’effort le plus important. La directive n’en serait cependant qu’au stade de la discussion.

Les députés ont voulu savoir ce que représenterait une harmonisation du prix du paquet de cigarettes pour le Luxembourg. Les représentants de l’ADA ont affirmé que le prix du paquet passerait à 8,30 euros, soit une augmentation de 3,20 euros. Une autre question soulevée par les députés a été celle de savoir pourquoi les prévisions dans le budget 2026 et au-delà tablaient sur un ralentissement de l’augmentation des recettes liées aux cigarettes par rapport à la forte augmentation entre 2024 et 2025 (de 975 millions d’euros en 2026 à 1,07 milliard d’euros en 2029). Les représentants de l’ADA ont expliqué cela par un effet de saturation, précisant que cela ne prenait pas en compte les effets d’une éventuelle directive entraînant une harmonisation des prix.