Le Quotidien Indépendant Luxembourgeois
Après six mois de médiation et une ultime consultation, l’exécutif a choisi d’abandonner le projet controversé d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, malgré des décisions de justice et un référendum local favorables.
Matignon a informé des élus locaux, peu avant une déclaration du Premier ministre Édouard Philippe à la sortie du Conseil des ministres à l’Élysée. « C’est officiel. C’est abandonné », a déclaré Philippe Grosvalet, président du syndicat mixte aéroportuaire du Grand Ouest et président du conseil départemental de Loire-Atlantique. Prévenu par un conseiller de Matignon, il a fustigé « un véritable reniement » et « une très très mauvaise décision du président de la République ».
L’alternative devrait être d’aménager l’actuel aéroport Nantes-Atlantique, comme l’envisageaient des médiateurs dans leur rapport remis le 13 décembre. Malgré les multiples rejets des recours en justice des anti-aéroport, le soutien au projet d’une majorité des élus de Bretagne et des Pays-de-la-Loire, et un référendum consultatif local favorable (55,17%) en Loire-Atlantique en juin 2016, l’exécutif a préféré lâcher « NDDL ».
L’incertitude autour de Nantes-Atlantique
Né dans les années 60, relancé en 2000, attribué à Vinci par appel d’offres en 2010, l’aéroport « du Grand Ouest » a traversé un demi-siècle pour finalement devenir le symbole des atermoiements du quinquennat Hollande et le conflit environnemental le plus emblématique du pays. Édouard Philippe, qui a rencontré plus de 100 élus de l’Ouest depuis début janvier et s’est rendu discrètement samedi à la mairie de Notre-Dame-des-Landes, avait reconnu mardi, devant les députés LREM, la difficulté de trancher. « Quelle que soit la réponse, elle sera mauvaise » car elle fera des mécontents, a-t-il admis.
Malgré l’abandon, l’exécutif s’est engagé à évacuer la Zad. Des renforts de sept escadrons de gendarmerie mobile, soit plus de 500 hommes, sont attendus mercredi sur place, selon une source proche du dossier, avec pour objectif de quadriller la zone et procéder à des contrôles afin d’éviter l’arrivée de civils dans la Zad. Plusieurs compagnies de CRS seront elles à Nantes et Rennes afin d’assurer le maintien de l’ordre en cas de manifestations.
L’agrandissement de Nantes-Atlantique, une option longtemps écartée par les pouvoirs publics en raison notamment de la présence d’une zone naturelle protégée à proximité et de la problématique du survol de Nantes, reste toutefois entouré d’incertitudes. « Il s’agit de rallonger la piste vers le sud, l’extension des terminaux, l’aménagement des pistes de circulation pour les avions et changer la pente de la piste pour réduire les nuisances sonores », explique un des élus partisans de cette option. « Rallonger la piste en tant que tel prendrait six semaines. Au total, je pense qu’en deux ans tout peut être réglé », juge le même.
Un éventuel abandon du projet soulève aussi la question de l’indemnisation prévue pour Vinci qui, selon le rapport remis à Édouard Philippe, pourrait aller jusqu’à 350 millions d’euros.
Le Quotidien/AFP
