Depuis ce lundi, les voyageurs vivant avec un handicap qui ne se voit pas peuvent porter un cordon vert orné de tournesols pour indiquer discrètement au personnel des CFL qu’ils pourraient avoir besoin d’aide.

Troubles anxieux, troubles psychiques, maladies chroniques… sont autant de handicaps qui passent pourtant inaperçus. Et les personnes qui en souffrent n’ont pas toujours envie, ni la possibilité, de s’en expliquer à un guichet ou sur un quai. C’est pourquoi les CFL indiquent ce lundi avoir rejoint ce programme Hidden Disabilities Sunflower, un dispositif, né en 2016 à l’aéroport de Gatwick, géré par une entreprise britannique.

L’idée est simple : le porteur d’un cordon ou d’un pin’s vert à tournesols signale qu’il pourrait avoir besoin d’un peu plus de temps, d’aide ou de compréhension, sans avoir à préciser la nature de son handicap. Une carte avec des informations utiles ou les coordonnées d’un proche peut y être jointe. En gare, à bord des trains ou dans les bus CFL, le personnel peut alors proposer un accompagnement jusqu’au train, une orientation dans la gare ou la recherche d’un espace calme. Les agents formés portent, eux, une version blanche du cordon, marquée «Proud to Support Sunflower».

«Les handicaps invisibles peuvent, de facto, passer inaperçus en l’absence d’un moyen permettant à la personne concernée de signaler discrètement un besoin spécifique», résume Doris Horvath, cheffe du service Sécurité, Sûreté et Environnement des CFL par voie de communiqué.

Où se procurer le cordon ?

Les cordons sont distribués gratuitement aux guichets des gares de Luxembourg et de Belval-Université, ainsi qu’à la consigne à bagages de la gare de Luxembourg. Pour préparer un trajet adapté, le centre d’appels des CFL est joignable au +352 2489 2489, tous les jours de 6 h 15 à 21 h 30.

À noter que le communiqué des CFL ne mentionne que ses propres bus, les lignes RGTR, les bus AVL et le tram ne sont pas cités. Et le tournesol n’ouvre aucun droit particulier, ajoutent les CFL, il ne remplace par exemple pas les conditions d’accès à la 1re classe.

Le programme est exploité par Hidden Disabilities Sunflower Scheme Limited, une société privée basée au Royaume-Uni, et a vu le jour en 2016 à l’aéroport de Gatwick, en collaboration avec plusieurs associations. Au Royaume-Uni, la LNER a été en 2019 la première compagnie ferroviaire à le reconnaître, et toutes les compagnies britanniques l’avaient adopté en juillet 2020. Pour les organisations, l’adhésion est payante : à Munich, un document municipal fait état d’une cotisation annuelle de 900 euros pour une adhésion professionnelle.

Au Luxembourg, les CFL ne sont pas les premiers : l’aéroport avait rejoint le réseau le 8 mai 2025, lux-Airport se présentant alors comme la première entreprise du pays à adhérer.